Amortisseurs arrière
Systèmes de suspension arrière pour une traction et un contrôle optimaux
Bien choisir tes amortisseurs arrière
Amortisseurs arrière pour e-mtb doivent correspondre au terrain, au rythme et au niveau d'engagement recherchés. Cette sélection regroupe 30 options issues de 5 marques pour t'aider à comparer les vraies différences de comportement, de fiabilité et de valeur.
Systèmes de suspension arrière pour une traction et un contrôle optimaux Les prix observés vont d'environ 399 EUR à 1299 EUR selon la construction et le niveau de gamme.
Marque
Débattement
Arma V4
€1069Amortisseur de descente pur aux performances éprouvées en course
E-Storia
€1099Amortisseur dédié aux E-bikes pour un contrôle ultime
Storia V4
€1069Amortisseur enduro analogique issu de la technologie sport automobile
MOD
€799Excellence de l'amortisseur à ressort pour l'Enduro et le All-Mountain
MOD DH
€899Amortisseur coil spécifique DH pour la compétition de haut niveau
DHX Live Valve Neo
€999Le contrôle coil sans fil qui s'adapte au terrain en temps réel
DHX2 Factory
€799L'amortisseur à ressort hélicoïdal de référence pour la DH et l'Enduro
FLOAT X Factory
€699Le maître de la suspension All-Mountain aux performances constantes
FLOAT X2 Factory
€899L'amortisseur pneumatique de descente ultime optimisé pour la DH et l'Enduro
TTX22m.2 Coil
€949Amortisseur coil professionnel pour la Gravity avec contrôle de fin de course raffiné
TTX2Air m.2
€899Amortisseur pneumatique premium à double chambre pour une traction et un contrôle ultimes
Super Deluxe Coil Ultimate DH
€599Amortisseur coil premium pour la descente avec ajustabilité record
Super Deluxe Select
Version à cartouche RT et levier Threshold pour profiter du nouveau Super Deluxe sans complication
Super Deluxe Select+
Le nouveau châssis Super Deluxe avec cartouche RCT dans une version plus accessible
Super Deluxe Ultimate
€649Performances all-mountain éprouvées en course avec ajustabilité ultime
Super Deluxe Ultimate
Amortisseur à air trail/enduro éprouvé en course avec cartouche RC2T intuitive
Super Deluxe Ultimate Flight Attendant
€1145Le nouveau Super Deluxe piloté par Flight Attendant pour maximiser le rendement automatiquement
Vivid Coil R2C
€545Confiance légendaire du ressort hélicoïdal pour la DH et le Freeride
Vivid Coil Select+
€399Des décennies de domination coil distillées dans un amortisseur accessible et performant
Vivid Coil Ultimate
€775La sensation inimitable du ressort hélicoïdal, conçue pour une nouvelle ère de performance
Vivid Coil Ultimate DH
€699Performance DH coil pure avec ajustabilité inégalée
Vivid Coil Ultimate DH
€785Domination coil pure DH—conçu pour les pistes les plus exigeantes
Vivid Coil Ultimate Flight Attendant
€1299Suspension coil propulsée par l'IA avec contrôle sans fil
Vivid Select
Entrée de gamme Vivid D1 avec cartouche RT et comportement toujours très gravity
Vivid Select+
Version Vivid plus accessible avec cartouche RCT et vraie vocation gravity
Vivid Ultimate
€839L'amortisseur pneumatique de DH imposant au réglage inégalé
Vivid Ultimate
Amortisseur à air gravity haut de gamme avec cartouche RC2T et ressenti très proche du coil
Vivid Ultimate DH
€839Amortisseur pneumatique de DH pur au réglage infini
Vivid Ultimate DH
€850Version DH dédiée du nouveau Vivid, pensée pour fonctionner avec la BoXXer
Vivid Ultimate Flight Attendant
€1199Performance DH assistée par IA avec intégration AXS sans fil
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Questions fréquentes
Comment choisir des amortisseurs arrière pour e-mtb ?
Commence par le terrain, la vitesse visée et les contraintes de compatibilité. Choisis ensuite le niveau de soutien, de rigidité, de confort ou de puissance qui correspond à ton vélo et à ton pilotage.
Faut-il viser le modèle le plus haut de gamme ?
Pas forcément. Le meilleur choix est celui qui apporte le bon niveau de performance, de réglage et de fiabilité pour ton usage réel. Les options intermédiaires offrent souvent le meilleur rapport entre prix, entretien et sensations.
Quand vaut-il mieux optimiser le réglage plutôt que changer de composant ?
Si ton composant actuel est compatible et sain mécaniquement, un bon réglage, une bonne pression, une purge, un entretien ou une mise au point du cockpit peut résoudre le problème avant un achat.