Contrôlez la compression de vos suspensions
L'amortissement en compression contrôle la vitesse à laquelle votre suspension se comprime lors d'un impact. Voyez-le comme une résistance à la compression—elle détermine comment votre suspension réagit aux bosses, sauts, et aux actions du pilote comme le freinage et les virages. Les suspensions modernes ont typiquement deux types : compression basses vitesses (LSC) pour les actions du pilote et compression hautes vitesses (HSC) pour les impacts rapides.
⚠️ Clarification Importante
"Basse vitesse" et "haute vitesse" réfèrent à la vitesse de mouvement de la tige, pas à votre vitesse de roulage. Vous pouvez activer la compression haute vitesse en roulant doucement si vous tapez une arête vive.
Contrôle la compression lente et soutenue due à :
Généralement marquée par une molette bleue
Contrôle la compression rapide et vive due à :
Nécessite souvent une clé Allen de 3mm (interne)
💡 Laquelle régler ?
Commencez par la LSC—plus accessible et impacte plus le ressenti global du vélo. Ne touchez la HSC que si vous talonnez dûrement ou si vous êtes un pilote avancé cherchant la performance ultime.
Cherchez une molette ou un levier bleu :
Note : Toutes les suspensions n'ont pas de réglage externe LSC.
La plupart des fabricants recommandent de commencer tout ouvert :
Pour la fourche :
Pour l'amortisseur :
Faites de petits ajustements :
⚠️ Réglage Avancé
Le réglage HSC est subtil. Ne l'ajustez que si vous avez des problèmes spécifiques de talonnage ou de confort sur les gros chocs. La plupart des pilotes peuvent laisser le réglage d'usine.
Souvent interne ou nécessitant un outil :
Tournez sens horaire si :
Tournez sens anti-horaire si :
La HSC est très sensible. Faites des changements de 1 ou 2 clics maximum et testez longuement.
→ Solution : Ajouter LSC (sens horaire) 2-3 clics
→ Solution : Retirer LSC (sens anti-horaire) 2-3 clics
Pas assez de HSC :
Trop de HSC :
→ Solution : Ajuster HSC clic par clic (très sensible)
Partez du plus ouvert et fermez petit à petit. C'est plus facile de sentir quand on manque de soutien que quand on en a trop.
Réglez toujours votre LSC avant de toucher à la HSC. La LSC a un impact bien plus grand sur le comportement global.
Bike Park ? Ajoutez de la LSC pour le soutien. Rando technique ? Ouvrez la LSC pour le confort.
Si vous talonnez tout le temps, pensez aux tokens (volume spacers) avant de fermer l'hydraulique à fond.
Beaucoup de problèmes de compression sont en fait des problèmes de SAG. Vérifiez-le en premier !
Gardez une trace de vos réglages (nombre de clics depuis fermé ou ouvert).
Avec le SAG, la détente et la compression réglés, vous maîtrisez la trinité de la suspension. Votre vélo est maintenant une extension de vous-même. Bon ride !