Cintres
Contrôle ergonomique pour un pilotage confortable
Bien choisir tes cintres
Cintres pour gravity doivent correspondre au terrain, au rythme et au niveau d'engagement recherchés. Cette sélection regroupe 18 options issues de 9 marques pour t'aider à comparer les vraies différences de comportement, de fiabilité et de valeur.
Contrôle ergonomique pour un pilotage confortable Les prix observés vont d'environ 59 EUR à 229 EUR selon la construction et le niveau de gamme.
Marque
Ambit Bartender GC Carbon
€199.95Cintre carbone ovale avec micro-flex ciblé
Burgtec Ride Wide Alloy DH
€69Construit pour les pistes les plus rudes de la planète
Burgtec Ride Wide Carbon DH
€169Le contrôle ultime pour la compétition de descente
Highside 35 50R
€59High-rise alloy bar for maximum leverage and control
Racepoint 38R
€79Aluminium premium avec finition anodisée bicolore
Speedway Carbon 30R
€169Le cintre carbone DH le plus résistant du marché
OneUp Aluminum Handlebar
€69Performance carbone au prix de l'aluminium
OneUp V2 Carbon Handlebar
€159Le cintre carbone le plus avancé pour toutes les disciplines
Loam Carbon Handlebar
€139Cintre carbone anti-fatigue avec drapage CBD breveté
Race Face Atlas Handlebar
€99Solide sans excès pour la gravity et les gros VTTAE
Race Face Era Carbon Handlebar
€169Réglage 'Goldilocks' pour une déformation verticale optimale
Race Face SixC 35 Handlebar
€229Conçu pour la performance à des vitesses vertigineuses
Race Face Turbine Handlebar
€89La réponse aluminium au mal aux bras et à la fatigue des mains
Renthal Fatbar Carbon
€179Cintre de course en carbone éprouvé en Coupe du Monde
Spike 800 Vibrocore Bar
€79Cintre alloy pour le DH de compétition avec amortissement Vibrocore
Title AH1 35 Handlebar
€59Testé EFBE et certifié TRI-TEST® GR pour le freeride et la descente
Title FORM Aluminum 35
€79Établit un nouveau standard pour les cintres en alliage
Title FORM Carbon 35
€149Le plus léger des cintres de DH et d'Enduro
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Tous les guidesQuestions fréquentes
Comment choisir des cintres pour gravity ?
Commence par le terrain, la vitesse visée et les contraintes de compatibilité. Choisis ensuite le niveau de soutien, de rigidité, de confort ou de puissance qui correspond à ton vélo et à ton pilotage.
Faut-il viser le modèle le plus haut de gamme ?
Pas forcément. Le meilleur choix est celui qui apporte le bon niveau de performance, de réglage et de fiabilité pour ton usage réel. Les options intermédiaires offrent souvent le meilleur rapport entre prix, entretien et sensations.
Quand vaut-il mieux optimiser le réglage plutôt que changer de composant ?
Si ton composant actuel est compatible et sain mécaniquement, un bon réglage, une bonne pression, une purge, un entretien ou une mise au point du cockpit peut résoudre le problème avant un achat.